图1 大通煤矿公司证章

　　由于时代变迁，洋务运动的深远影响，财富的诱惑，清宣统元年（1909），怀远县大商家林文瑞（安徽怀远人，清末秀才，早年曾留学日本）、肖县官僚地主段书云（安徽萧县人，清末曾任湖北巡抚）、蒙城县富绅牛云桥等，经过调查酝酿，决定在怀远县大通兴办矿业。先集资漕平银五千两勘矿，再购租土地16亩余做矿场，于清宣统二年（1910）12月，依据清《矿务章程》向清政府农工商部申领探矿执照，于次年二月十五日由安徽省劝业道发给部颁皖字第四号勘矿热照。

图3 淮南煤矿局工作牌章

图4 裕溪口煤厂工作牌章

　　就这样，淮南矿区有史以来首个近代实业——安徽怀远县“大通煤矿公司”（图1）正式诞生，从此淮南煤矿进入了有规模的正规开采。图1证章：圆形，铜质，通径3.2厘米，正面上部系公司“徽标”，放射着灿烂光芒，照耀着下部“大通煤矿公司证章”铭文，背文“×记造”“编号”。此章可以称得上是淮南实业第一章。

　　正值华商大通煤矿艰难发展之际，民国十八年（1929）春，南京国民政府建设委员会委员长张静江（名人杰，浙江湖州南浔镇人。出身江南丝商巨贾之家。曾任国民党中央执行委员会常务委员会主席、浙江省政府主席。传奇色彩充满一生。孙中山先生称他为“革命圣人”，蒋介石称他为“革命导师”。与蔡元培、吴稚晖、李石曾并称为国民党四大元老）派员来到怀远县西南九龙岗（今属淮南市）等地调查，着手筹办淮南煤矿（俗称九龙岗矿）的前期事宜。同年秋，建设委员会正式向民国政府农矿部申领采矿权。民国十九年（1930）3月27日，国民政府建设委员会“淮南煤矿局”（图2、3）宣告成立，局址设在九龙岗，首任局长张景芬，不久孙昌克（早年留美，曾任南开大学采矿系主任、后任建设委员会技正）接任。图2工作牌章：椭圆形，紫铜，通径3.8×4.6厘米，正面铭文：上部 “建设委员会”，下部“淮南煤矿局”，中间“两把交叉矿工锤”标志；背铭“里工”“序号”“南京张祥顺造”菱形印记。图3工作牌章：圆形，通径4.5厘米，除背文“包工”二字与章2“里工”二字不同外，其余均相同。

　　随着淮南煤矿和大通煤矿的生产步入正轨，煤炭产品销售已成为两矿的要事，由于较成熟的以蚌埠为中心的淮河流域市场已不能满足需求，为开拓长江流域中下游发达地区的市场和保持市场稳定发展，便畅的物流运输环节至关重要。

　　民国二十三年（1934）2月，建设委员会成立淮南铁路工程处，聘请怀有实业救国之志的专家程士范（安徽绩溪人，卓有成就的工程专家，北洋大学土木工程系第一名成绩毕业。曾任安徽甲种工业学校校长、安徽建设厅技正、上海邮储局局长，解放后任安徽省工业厅厅长等）任总工程师，负责开始修建214公里长的淮南铁路（淮南田家庵——长江北岸裕溪口）。

　　为了解决建设资金的困难，在建设委员会主持下，程士范总工程师亲临上海游说各商业银行、大财团及外资机构投资，多方筹措资金，最终获得中资各大银行支持。全线工程分三期三段分别施工，于民国二十五年（1936）5月建成全线通车。从此，淮南“黑金”顺江而下源源不断地进入了沪宁杭地区。即而“裕溪口煤厂”（图4）设立。图4工作牌章：圆形，黄铜，通径5.2厘米，砂状面，正面铭文：上部“裕溪口煤厂”，下部“抬煤伕”，中间篆书“淮南”二字；背铭手刻“第×班”“第×号”。淮南铁路的建成营运，对促进淮南、大通两矿的市场开拓，起到了很大作用。

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